Put oko sveta iz Srbije: rute, vreme i novac
Sveobuhvatni plan putovanja kroz tri kontinenta za 90 dana — od logistike i letova do viza i budžeta
Za veliki krug izdvoji dovoljno vremena za same destinacije, odmor i promene plana. Polazna preporuka je oko 90 dana kroz Aziju, Australiju i Južnu Ameriku, sa povratkom preko Evrope. Ako vreme ili budžet ne odgovaraju, isti regioni mogu da se obiđu kroz odvojena putovanja.
Poređenje velikih putovanja
Sledeći iznosi su planski rasponi po osobi, u evrima, sa ekonomskim letovima, jednostavnim smeštajem, hranom, lokalnim prevozom, osnovnim obilascima, administracijom, osiguranjem i rezervom. Pretpostavljaju pravovremeno planiranje i skromniji stil; nisu ponude agencija niti proverene tržišne kotacije. Samostalna privatna soba, praznici i skuplje aktivnosti povećavaju iznos.
| Varijanta | Trajanje | Planski ukupni budžet | Glavna prednost | Glavno ograničenje | Za koga |
|---|---|---|---|---|---|
| Vijetnam + Singapur | 21–30 dana | 2.300–4.000 € | Dobra prva vežba za daleka putovanja; jeftiniji duži boravak u Vijetnamu | E-viza i nekoliko pažljivo složenih letova | Početnici, parovi |
| Kina + Japan | 21–30 dana | 3.200–5.500 € | Dve velike kulture uz jednostavniji vizni režim | Japan podiže trošak; priprema za jezik i plaćanja u Kini | Kultura, gradovi, hrana |
| Čile + Argentina + Brazil | 30–45 dana | 4.500–7.500 € | Za kratke turističke boravke nema prethodnih viza | Velike razdaljine, unutrašnji letovi i izbor bezbednog smeštaja | Putnici sa nešto iskustva |
| Kraći krug preko Japana i SAD | 35–50 dana | 7.000–11.000 € | Manje zemalja i jednostavna geografska logika | Američka viza i visoki dnevni troškovi | Putnici koji već imaju odgovarajuću američku vizu |
| Preporučeni krug preko Australije i Čilea | Oko 90 dana | 12.000–17.000 € | Puni krug sa više kultura i bez obaveznog tranzita kroz SAD/Kanadu | Australijska viza i pacifički let | Prvi ozbiljan put oko sveta |
| Sporiji krug sa Novim Zelandom i dodatnim regionom | 150–180 dana | 19.000–29.000 € | Više odmora i prirode | Više administracije, skuplji dodaci i duže osiguranje | Iskusni putnici, duže odsustvo |
U ove iznose nisu uključeni izgubljena zarada, kirija i drugi troškovi kod kuće, velika kupovina opreme, luksuzni hoteli, skupa ekspedicijska putovanja i poslovna klasa. Rasponi nisu međusobno linearni: dodatnih mesec dana u Vijetnamu može koštati manje od dodatne nedelje sa automobilom u Australiji.
Kuda i kako krenuti iz Srbije
Beograd je praktična polazna tačka. Za Aziju treba uporediti direktan početak u Kini sa presedanjem preko Istanbula ili evropskih čvorišta. Air Serbia na svojim stranicama navodi direktne veze Beograda sa Šangajem i Guangdžouom; raspored i mogućnost povezivanja proveravaju se za datum putovanja: Air Serbia — Kina.
Za Južnu Ameriku treba tražiti vezu preko evropskog čvorišta, na primer Madrida. Ako su karte odvojene, preporučujem noćenje pre velikog interkontinentalnog leta. Polazak iz Budimpešte, Beča, Zagreba ili Sofije upoređuje se tek kada se dodaju prevoz do aerodroma, prtljag, hotel, parking i vreme. Razlika od 100 evra često nije stvarna ušteda.
Za prvi put u daleku Aziju izabrao bih Vijetnam na 17–23 dana i Singapur na 3–4 dana. Za putnika kome su važniji razvijen javni prevoz i gradovi, prednost bih dao Japanu. Kina je dobar početak većeg kruga zbog veze sa Beogradom i bezviznog boravka; zahteva nešto više pripreme za lokalne aplikacije, komunikaciju i plaćanja.
Na dan istraživanja stranice MSP-a za Katar i UAE sadrže bezbednosna upozorenja; stranica za UAE pominje i ograničenja aviosaobraćaja. Datum nastanka pojedinačnih upozorenja nije jasno naveden. Zato Dohu i Dubai treba procenjivati prema najnovijem stanju i potvrdi prevoznika, a ne automatski uzimati kao osnovu rute: MSP — Katar, MSP — UAE.
Predlog stvarnog kruga: oko 90 dana
Strelice u ruti prikazuju redosled destinacija, ne garantuju direktan let na svakoj deonici.
| Etapa | Plan dana | Predlog sadržaja | Organizacija |
|---|---|---|---|
| Kina | 7 | Šangaj i jedan obližnji grad | Ne pokušavati da se u nedelju dana uključe i Peking i jug Kine |
| Japan | 12 | Tokio, Kjoto i Osaka | Dolazak u jedan, odlazak iz drugog grada ako ukupna cena odgovara |
| Vijetnam | 17 | Hanoj i Nin Bin; zatim jug zemlje | Izbor regiona prilagoditi padavinama; ne obilaziti celu državu na silu |
| Singapur | 3 | Grad, hrana, odmor pre Australije | Kratak boravak zbog troškova |
| Australija | 15 | Sidnej i jedan dodatni region | Završiti u gradu polaska preko Pacifika; prvo odobrenje vize |
| Čile | 10 | Santjago i jedan izletnički region | Birati Atakamu ili deo Patagonije prema sezoni i ceni |
| Argentina | 10 | Buenos Ajres i jedan dodatak | Iguasu ili Patagonija, uz doplatu i realno vreme za letove |
| Brazil | 8 | Rio i/ili Sao Paulo | Ograničiti selidbe i pažljivo birati četvrt i prevoz |
| Putovanje i rezerva | 8 | Dugi letovi, oporavak, pomeranja | Rasporediti duž cele rute |
| Ukupno | 90 | ||
Ovo je raspodela dana za planiranje, a ne kalendar avionskih karata: pri unosu stvarnih letova treba uskladiti lokalne datume, noćne letove, međunarodnu datumsku granicu i tačan broj noćenja.
Ključ rute: Sidnej–Santjago bez presedanja
Ključ je deonica Sidnej–Santjago bez presedanja. Qantas potvrđuje tu vezu u svojoj međunarodnoj mreži; LATAM takođe oglašava direktne letove između ta dva grada. Prilikom kupovine treba izabrati baš let bez presedanja, jer rezultat pretrage može nuditi i vezu preko Novog Zelanda. Time bi nastala nova tranzitna provera: Qantas — mreža, LATAM — Santiago–Sydney.
Za ovu rutu okvirni polazak početkom novembra daje Japan u jesen, zatim jugoistočnu Aziju i Australiju/Južnu Ameriku u periodu njihovog leta. To je sezonski kompromis, uz skuplji praznični period u Australiji. Japanska turistička organizacija izdvaja novembar kao dobar mesec za jesenje boje; centralni Vijetnam tada može biti kišovit, pa Hoi An ne bih postavljao kao obaveznu stanicu: JNTO — novembar, Vietnam Tourism — klima.
Ako putnik ima manje vremena, skratio bih broj zemalja: Japan → Singapur → Australija → Čile → Srbija. Ako ima više vremena, produžio bih boravke pre nego što bih dodao još deset granica.
Tri alternativna plana
1. Prvi izlazak daleko, 28 dana
Oko 20 dana Vijetnama, 4 Singapura i 4 za putovanje/rezervu. Osnova je vijetnamska e-viza; singapurski deo ostaje kratak. Ovo je moj najbolji odnos iskustva, cene i složenosti za početak.
2. Kraći krug, 42 dana
Oko 14 dana Japana, 20 dana SAD i 8 za letove/rezervu. Tokio → zapadna obala SAD → istočna obala → Evropa/Srbija. Ima smisla kada je turistička američka viza već odobrena. Američka tranzitna viza nije zamena za vizu za razgledanje zemlje: State Department — tranzit.
3. Svet u tri godišnja putovanja
Azija 25–30 dana; Južna Amerika 25–35; Australija sa eventualnim Novim Zelandom 25–35. Više povratnih letova, ali manje odsustvovanja, manji pojedinačni finansijski rizik i mogućnost biranja sezone za svaki region. Svako putovanje dobija sopstvenu viznu i budžetsku proveru.
Afriku bih za prvi plan dodao kao zasebno putovanje: Maroko za gradove i kulturu, Keniju za safari, Tanzaniju za kombinaciju kopna i ostrva. Safari i nacionalni parkovi traže poseban budžet; „jeftin kontinent” nije upotrebljiva pretpostavka. Na stranici MSP-a za Tanzaniju trenutno postoji upozorenje o nemirima i otežanom putovanju, koje treba razjasniti pre preporuke konkretnih datuma: MSP — Tanzanija.
Jedna RTW karta ili više zasebnih karata?
| Model | Prednosti | Ograničenja | Moja preporuka |
|---|---|---|---|
| Star Alliance Round the World | Jedna struktura putovanja, do 15 gradova prema zvaničnoj ponudi | Pravila tarife, raspoloživost i mreža kompanija ograničavaju kombinacije | Tražiti ponudu kada je ruta stabilna |
| oneworld Explorer / Global Explorer | Explorer se zasniva na kontinentima, Global Explorer na udaljenosti | Ne može se proizvoljno dodati svaki prevoznik i svaka deonica | Uporediti za put sa Australijom i Pacifikom |
| Zasebne karte | Sloboda izbora prevoznika i regionalnih letova | Više odgovornosti za putnika, prtljag, promene i propuštene veze | Dobar izbor uz razmak između ključnih letova |
| Agencija koja slaže individualnu rutu | Pomoć oko konstrukcije i izmena | Naknada; kvalitet podrške nije isti kod svih | Korisna za prvo višemesečno putovanje |
oneworld za Explorer javno navodi 3–16 letova, prelazak Atlantika i Pacifika, povratak u početni grad i putovanje u rasponu od 10 dana do 12 meseci. To su uslovi proizvoda, ne univerzalna definicija svakog puta oko sveta. Predložena ruta u ovom dokumentu nije potvrđena kao tarifno validna RTW karta: oneworld, Star Alliance.
Uporediti konačnu cenu sa taksama, prtljagom, promenama i svim dodatnim deonicama. „RTW” ne znači automatski najjeftinije. Ako se veliki letovi kupuju zasebno, najpre se proverava ceo krug, pa tek onda kupuje prva nepovratna karta.
Budžet za preporučeni krug od 90 dana
Transparentan radni primer za jednog putnika koji kombinuje povoljan smeštaj sa deljenom dvokrevetnom sobom. Iznosi su planske pretpostavke koje treba zameniti stvarnim ponudama.
| Stavka | Pretpostavka |
|---|---|
| Međunarodni i regionalni letovi | 4.500 € |
| Smeštaj, hrana i svakodnevni lokalni prevoz: 90 × 65 € | 5.850 € |
| Veći obilasci, ulaznice i izleti | 650 € |
| Vize, prijave i administracija | 250 € |
| Putno osiguranje za celo putovanje | 350 € |
| Mobilni internet, pranje i sitna oprema | 200 € |
| Međuzbir | 11.800 € |
| Rezerva 15% | 1.770 € |
| Ukupna planska suma | 13.570 € |
Dnevnih 65 € je prosek cele mešovite rute, ne tvrdnja da je Australija toliko jeftina. U dužim jeftinijim etapama mora se trošiti manje da bi skuplje etape stale u prosek. Za solo putnika koji želi privatnu sobu svuda, budžet približiti gornjoj granici ili je povećati.
Najveće uštede: manje kontinenata/dodataka, manje preseljenja, duži boravak u jeftinijim zemljama i kratke stanice u skupim gradovima.
Najlošije uštede: kratka presedanja na zasebnim kartama, neadekvatno osiguranje i udaljen smeštaj iz kog svaki izlazak zahteva skup prevoz.
Za vizne uslove i ambasade koristi stranicu Dokumenta i vize, a za vremenski raspored pripreme pogledaj vodič Priprema pred polazak.